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11月6日
鹽豐快速通道二期工程施工現場
高架橋和地面橋伸縮縫施工
落水管安裝、防撞樁施打
邊坡砌筑等項目建設如火如荼
該工程由市交投集團具體實施，目前主體建設基本結束，已全面進入附屬項目施工，廣大工程建設人員正立足年底通車目標，倒排工期，緊鑼密鼓推進項目建設。
為高效完成瀝青上面層攤鋪任務，市高速公路指揮部組織施工單位制定專項施工組織方案，成立專業施工班組，加大人員、設備投入，搶抓9、10月份晴好天氣有利時機，加快推進速度，僅用63天時間，提前完成了主線瀝青上面層攤鋪全部施工任務。
建興高速建成后
對打通阜溧高速公路
建湖至興化段
開辟江蘇中部南北聯系新通道
促進蘇中與蘇南、蘇北協同發展
據了解，本次采用支架現澆法進行施工，混凝土方量868.88立方，整體采用盤扣支架體系一次澆筑。由于內部鋼筋較多，施工環境狹小，增加了工作難度。為保證連續梁的整體質量，該工程準備工作繁復，需多次對其進行測量避免澆筑施工時影響整體穩定性。
大豐港鐵路支線
自新長鐵路大豐西站引出
終至大豐港經濟開發區境內大豐港站
該項目為貨運“公轉水”“公轉鐵”重要工程
也是打通海鐵聯運“最后一公里”的
關鍵項目
對完善鹽城港大豐港區集疏運體系
促進運輸結構調整
推動港產城協調
帶動區域經濟社會發展
有著重要的意義
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